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温州BRT何时寿终正寝?

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发表于 2021-10-20 16:29:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
温州百姓顺口溜说:大棚蔬菜搞乱了季节,小姐搞乱了辈分,特朗普搞乱了美国,BRT搞乱了温州道路!

如今温州交通,上下班高峰时间,马路上基本上堵死了,但是BRT专用道空空荡荡,就是不让百姓开车。 自从温州市政府、温州公交公司搞了BRT,在马路中间设立了公交站头,霸占了温州马路的一条“公交私人专用道”,温州所有的有BRT的道路都歪歪扭扭,开车好比进入迷宫游戏,因此造成了大量的交通事故隐患,温州马路哪天不堵车?上下班高峰,现在温州马路基本上平均汽车行驶速度5-9公里每小时。听说,温州公交公司还要在锦绣路设立BRT 车站,还要霸占一条锦绣路的车道。这下,温州市委、市政府全体人员下班都堵死了,这一下他们能体会自己建设BRT的“英明决策”的后果了。市政府曾经吹嘘的BRT美好交通蓝图,现在对于全市温州百姓而言,是一场温州道路交通的灾难!这一点,你自己睁开眼睛去江滨路、锦绣路、人民路去看看上下班高峰时间的道路交通,事实胜于雄辩!市委书记,你每天下班回家也堵车吧?

百姓的说:搬起石头砸了自己的脚。如今是,温州市政府建造BRT“英明决策”,导致自己公务员回家天天上下班堵车,哑巴吃黄连——有苦说不出。百姓说:己所不欲,勿施于人。如果温州市委书记感觉自己下班堵车也很烦恼,那么温州全市百姓开车亦然。


当前,温州道路堵车,在《微观经济学》角度观察,就是因为道路有效供给不足,而道路车辆通行需求高于温州道路的公共服务供给能力。因此,解决温州堵车,温州道路交通管理的正确解决办法,应该是建设立交桥、高架桥,增加温州道路有效供给。

而温州公交公司搞的BRT,却倒行逆施,罔顾温州道路交通的基本供不应求的现实,不但不增加道路供给,反而在马路中间建设BRT站头,霸占一条公路的车道,大大减少了温州道路有效供给,直接造成温州现在交通瘫痪的现实。

就温州BRT的社会效用而言,温州BRT祸国殃民最典型的案例是:温州104国道水心城南立交桥附加的BRT站头,原来没有BRT站头,104国道畅通无阻,如今在104国道马路中间设立了BRT站头,104国道水心路段天天堵车,那个城南立交桥变成了“城南立堵桥”。导致立交桥大量的投资打了水漂。

温州市政府的公共交通管理专家,大学都不知是怎么毕业的,睁眼看看如今上下班高峰的城南立交桥吧,这些专家要回家反思一下自己的错误决策!

把温州开车的百姓天天堵在马路上,温州市委市政府很有公共管理的成就感吗?温州市政府的政绩工程,比温州百姓的幸福感更重要吗?

BRT,对温州交通而言,就是“造孽”啊!
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