温州BRT何时寿终正寝？

金家錵錵

温州百姓顺口溜说：大棚蔬菜搞乱了季节，小姐搞乱了辈分，特朗普搞乱了美国，BRT搞乱了温州道路！

如今温州交通，上下班高峰时间，马路上基本上堵死了，但是BRT专用道空空荡荡，就是不让百姓开车。 自从温州市政府、温州公交公司搞了BRT，在马路中间设立了公交站头，霸占了温州马路的一条“公交私人专用道”，温州所有的有BRT的道路都歪歪扭扭，开车好比进入迷宫游戏，因此造成了大量的交通事故隐患，温州马路哪天不堵车？上下班高峰，现在温州马路基本上平均汽车行驶速度5-9公里每小时。听说，温州公交公司还要在锦绣路设立BRT 车站，还要霸占一条锦绣路的车道。这下，温州市委、市政府全体人员下班都堵死了，这一下他们能体会自己建设BRT的“英明决策”的后果了。市政府曾经吹嘘的BRT美好交通蓝图，现在对于全市温州百姓而言，是一场温州道路交通的灾难！这一点，你自己睁开眼睛去江滨路、锦绣路、人民路去看看上下班高峰时间的道路交通，事实胜于雄辩！市委书记，你每天下班回家也堵车吧？

百姓的说：搬起石头砸了自己的脚。如今是，温州市政府建造BRT“英明决策”，导致自己公务员回家天天上下班堵车，哑巴吃黄连——有苦说不出。百姓说：己所不欲，勿施于人。如果温州市委书记感觉自己下班堵车也很烦恼，那么温州全市百姓开车亦然。


当前，温州道路堵车，在《微观经济学》角度观察，就是因为道路有效供给不足，而道路车辆通行需求高于温州道路的公共服务供给能力。因此，解决温州堵车，温州道路交通管理的正确解决办法，应该是建设立交桥、高架桥，增加温州道路有效供给。

而温州公交公司搞的BRT，却倒行逆施，罔顾温州道路交通的基本供不应求的现实，不但不增加道路供给，反而在马路中间建设BRT站头，霸占一条公路的车道，大大减少了温州道路有效供给，直接造成温州现在交通瘫痪的现实。

就温州BRT的社会效用而言，温州BRT祸国殃民最典型的案例是：温州104国道水心城南立交桥附加的BRT站头，原来没有BRT站头，104国道畅通无阻，如今在104国道马路中间设立了BRT站头，104国道水心路段天天堵车，那个城南立交桥变成了“城南立堵桥”。导致立交桥大量的投资打了水漂。

温州市政府的公共交通管理专家，大学都不知是怎么毕业的，睁眼看看如今上下班高峰的城南立交桥吧，这些专家要回家反思一下自己的错误决策！

把温州开车的百姓天天堵在马路上，温州市委市政府很有公共管理的成就感吗？温州市政府的政绩工程，比温州百姓的幸福感更重要吗？

BRT，对温州交通而言，就是“造孽”啊！